Читать книгу Путешествие в сердце «Большого яблока» онлайн

5 страница из 8

И вот вагон, которого я ждал, почти бесшумно вкатывается на станцию, подъезжает к месту остановки и замирает. Слышится шипение, после которого открываются две широкие створки, четырёхстворчатой передней двери.

Пассажиры начали посадку, а я как обычно зашёл последним. Кидаю монету в монетоприёмник и получаю билет от водителя. Далее сажусь на одно из немногочисленных свободных мест. Передняя дверь с таким же шипением закрылась и вагон плавно начал движение. Вообще модель РСС славится своей лёгкостью и плавностью хода, трамвай способен быстро набирать скорость, также быстро тормозить и всё это почти бесшумно. Интересно, что управление у водителя ножное, прямо как в автобусе, есть педали газа и тормоза, что позволяет водителям трамвая быстро обучаться. К слову, водитель почти не отделён от салона и может контролировать всё происходящее в вагоне, что делает Ньюаркский метрополитен одним из самых безопасных систем рельсового транспорта.

Сиденья в вагоне также очень удобные: это широкие диваны для двух человек и лишь в передней части салона есть пара сидений на одного пассажира. Все диваны расположены по ходу движения, что добавляет комфорта поездке. Окна, правда, удобны лишь для сидячих пассажиров, поскольку они довольно маленькие, хотя, если у вас высокий рост, то можно смотреть, через маленькие скруглённые окошки над основными окнами. Это особенность моды и транспортного дизайна пятидесятых, которая ушла в историю вместе с исчезновением с улиц старых автобусов, но эта деталь всё ещё осталась на более долговечных, пусть и теперь уже немногочисленных трамваях и троллейбусах.