Читать книгу Die große Hafenrundfahrt in Hamburg – Teil 2. Eine illustrierte Reise durch den Hafen – Band 33 in der maritimen gelben Reihe bei Jürgen Ruszkowski онлайн

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OOCL – Orient Overseas Container Line, Hongkong: 6 Einheiten á 21,1000 TEU.

MSC – Mediterranean Shipping Company, Genf: 20 x 19.244 TEU, davon bereits vier in Fahrt („MSC 70E“),

Maersk – Mærsk – Arnold Peter Møller Dänemark: 20 x 18.270 TEU,

Cosco – China Ocean Shipping Company: 11 á 19.000 TEU (auf vier Werften geordert),

CMA CGM – Compagnie General Maritime, Frankreich: 6 x 18.000 TEU. CGM kontrolliert im Herbst 2015 460 Schiffe weltweit.

Dieser Bestellboom verdrängt die 5.000-7.000-TEU-Schiffe in andere Fahrtgebiete und degradiert diese nahezu zu Feederschiffen (Zubringer).

Der Auftragsboom dieser neuen Giganten zwingt die Lade- und Löschhäfen zu logistischen Meisterleistungen und immer schnelleren Investitionen in Form neuer Containerumschlagsanlagen, wie Brücken und Tiefwasser-Liegeplätzen, da der Tiefgang eines Containerschiffes dieser Größenordnung von 15,50 keine Seltenheit mehr ist. Landseitig müssen Containermengen von 3.000 bis 4.000 Boxen pro Tag per Bahn oder / und Lkw bewältigt werden.