Читать книгу Норильск-79 онлайн

25 страница из 121

Из Аэропорта Алыкель в Норильск и обратно ходила электричка пять раз в день. Эта ветка являлась частью железной дороги, которую в тридцать пятом году начали строить заключённые Норильлага. Сначала это была узкоколейка, к строительству которой приступили осенью 1935года. Первый участок дороги от пристани «Валёк» на реке Норильской до площади строительства рудников – «Нулевого пикета», был завершён в феврале 1936года В июне 1936года началось строительство узкоколейки от посёлка Норильск до порта Дудинки протяжённость 114км. Официально строительство было завершено 17 мая 1937 года. 18 мая из Дудинки в Норильск вышел первый поезд. В пункт назначения он прибыл через три дня. Вскоре стала разрушаться насыпь, которая местами была сделана изо льда. В июне движение по железной дороге прекратилось.

К зиме было подготовлено нормальное земляное полотно, и узкоколейная линия вступила в постоянную эксплуатацию. Скорость поездов увеличилась. На прохождение всего пути требовалось около суток, а при хороших погодных условиях – 10—12 часов. Зимой скорость сильно зависела от темпов расчистки снега. Три снегоочистителя убирали сугробы не более 1,5 м высотой. Если высота сугроба была выше – расчистку вели вручную. Отдельные участки пути закрывали деревянными галереями, вдоль пути строили защитные стены из снега. Одному поезду потребовалось 22 дня, чтобы прибыть в пункт назначения, машинист и кочегар другого – погибли от угарного газа.