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Es sind 26 Leute auf der „Santa Rosa“: Kapitän Remigiusz Wilk, der 1st, 2nd und der 3rd Mate. Der 1st, 2nd und 3rd Engineer, zwei Electricians (Elektriker) und der Bosun (Bootsmann). Es sind mit dem Bootsmann sieben Leute an Deck. Im Maschinenraum sind es mit den Elektrikern neun Leute. Dann ist da noch der Smutje (Koch) und der Chief Steward. Um auf die 26 Leute zukommen, gibt es noch Ingo Schulze. Ich bin der einzige Passagier an Bord. Es sind 4 Nationen vertreten: 4 Deutsche, 8 Polen, 1 Kroate und 13 Kiribatier.

Einige technische Daten zur „MV Santa Rosa“

85.676 BRT (1 BRT= 100 Kubikfuß= 2,8316 m3) 42.501 Netto Tonnage Light Ship 29.427 t 93.405 TDW (tons dead weight) 1 Deadweight Tonne entspricht 1.016 kg. Diese Maßeinheit gibt die Tragfähigkeit eines Schiffes an. Man stelle sich vor, dass man das gesamte Schiff inkl. Ladung, Treibstoff und Personen aus dem Wasser hebt und auf eine Waage stellt. Das dort festgestellte Gewicht ist das „Totgewicht“ und die Tragfähigkeit des Schiffes. 299,95 Meter lang 42,80 Meter breit 13,50 Meter Tiefgang 6.600 Volt Stromspannung (E-Werk im Maschinenraum ist streng Gesamthöhe 62,94 m (vom Kiel bis zur Brücke) EntfernungenAchternBack1 Ft entspricht 3,281 m 7.114TEU1.600 incl. Kühlcontaineranschlüsse 22,5 Knoten Höchstgeschwindigkeit (22,5x1.853 m/h= 41,7 45.760 kW Leistung (62.234 PS) 65-70 Millionen € Kosten der „Santa Rosa“?

Das Schiff fährt unter der Flagge von LIBERIA mit Heimathafen MONROVIA. Benannt wurde die „MV Santa Rosa“ nach der gleichnamigen argentinischen Stadt in der Provinz La Pampa. Taufpatin war am 10. Oktober 2011 Frau Sabine Vespermann, Ehefrau von Dr. Arnt Vespermann, Mitglied der Geschäftsführung der Hamburg-Süd. Die „Santa Rosa“ war das sechste Schiff von insgesamt zehn dieser Bauart. Seit Auslieferung bei der Daewoo Ship Building & Marine Engineering Co. Ltd. (DSME) in Korea im Juni 2011 fährt die „Santa Rosa“ im Dienst der Hamburg-Süd zwischen Asien und Südafrika/Südamerika Ostküste (New Good Hope Express).

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